Porsche 718 Boxster

Porsche gooit er voor hun kleinste modellen een nieuwe strategie tegenaan: de Boxster en Cayman zijn vernieuwd en worden voortaan onder de aanduiding 718 samengebracht. Natuurlijk is dit ook een mooie gelegenheid om ze vooraal niet samen, maar een voor een te onthullen. Aan de 718 Boxster de eer om het spits af te bijten. Het design werd aangepast aan de huidige Porsche-mode: bi-xenon koplampen met opvallende led-dagrij-pitjes, grote luchtinglaten, een strakke breed ogende achterkant met 3D-achterlichten en een nieuwe dashboard geven de nieuwe roadster een fris voorkomen. Ook de velgen mogen er zijn: de 718 Boxster S krijgt standaard 19 inch mee, 20 inch is een optie. Het grote nieuws is de motor: een viercilinder boxer met turbo, uiteraard in het midden geplaatst, net als bij de succesvolle 718-racer uit de jaren vijftig en zestig. De standaard 718 Boxster S haalt 350 pk en 420 Nm- 35 pk en 60Nm meer dan zijn zescilinder voorganger – uit een inhoud van 2,5 liter en een turbo met variabele geo-metrie. Uiteraard zijn beide auto’s zuiniger (tot 13 procent) en vooral ook sneller dan de vertrekkende Boxster: met pdk-transmissie en Sport Chrono-pakket doet het standaard model de )-naar-100-sprint in 4,7 seconden en de S in slechts 4,2 seconden. De topsnelheden zijn respectievelijk 275 en 285 km/u. Met een aangepaste (directere)stuurinrichting en een sportiever onderstel wil Porsche de rijeigenschappen van de 718 Boxster op een nog hoger plan zetten. Optioneel kun je kiezen voor actieve dempers (-10 millimeter) of het extremere actieve sportonderstel (-20 millimeter). Dan is er nog het bekende Sport Chrono-pakket, met instelbare rij-modi en een Sport Response-knop waarmee je de motor en transmissie tijdelijk op standje hysterisch kunt zetten. Vanaf mei staat de nieuwe 718 Boxster bij de dealer. De prijzen beginnen bij 67.800 euro voor de Boxster met handgeschakelde zesbak en 82.900 euro voor de Boxster S met pdk.